华为、广汽联合造车，华为汽车有哪些是你最期待的

十年云计算浪潮下，DevOps、容器、微服务等技术飞速发展，伴随着国家互联网+的政策落实，互联网新兴技术应用到传统行业已经屡见不鲜。

而在当今新能源汽车产业发展速度迅猛的背景下，互联网大厂开始纷纷寻求与传统企业的合作。互联网大厂都选择与新能源市场寻求合作造车，这是要发展制造业

1、头部科技企业“造车”，都不约而同选择了广汽埃安

当下，随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化的加速发展，新能源车行业的市场机遇开始显现，由此带来的产业跨界联合也开始增多，腾讯、华为、滴滴、百度等互联网大厂纷纷传出了“造车”绯闻。

不过，对于这几大头部科技企业来说，要想进军潜力巨大的新能源车市场，其面临的一大困局在于缺乏整车平台及整车设计、制造能力，因此必须在众多新能源造车势力中寻求可靠的合作伙伴，才能在未来的“赛道”竞争中占据一席之地。一个有意思的现象是，这些全球顶尖科技企业最终都不约而同地选择了广汽埃安。

据了解，自2017年以来，华为、腾讯、滴滴、百度、科大讯飞等全球头部的科技企业，已经在智能化、网联化和自动驾驶等领域分别与广汽埃安进行了多次战略合作部署或深化合作签约。

甚至就在前不久新近宣布要造车的“雷布斯”，也第一时间前往广汽埃安公司调研。可以说，广汽埃安已经成为了当下各大科技公司追捧的对象。

而且，各大科技企业与广汽埃安的合作，都不仅仅是简单的供应需求或者买卖关系，而是极其深入且独特。

比如，滴滴找到广汽埃安，并不是和其他品牌一样为了定制网约车，而是把埃安作为滴滴发力未来无人驾驶共享出行市场的第一个重要的合作伙伴，结合双方各自的优势，全新定义并开发一款可投入规模化应用的全无人驾驶新能源车型，并全速推进量产，未来的目标是加速推进Robotaxi（无人驾驶出租车）的大规模运营。

同样，华为和埃安的合作，是双方都投入超百人的研发团队共同办公，一起联合研发造车，目标打造一款划时代的超级智能纯电车；腾讯与广汽埃安的合作，不只是停留在搞车载微信，而是围绕智能网联、智能出行、数字化运营、生态链构建等全方位的领域深化合作。至于科大讯飞，则直接选择了与广汽合资成立一家全新公司“星河智联”，让双方成为了利益共同体。

2、新能源车市场是未来科技主战场，IT联合才是王道

如今，汽车电动化的趋势已不可逆，属于智能纯电动车的时代必将到来。为了在这一全球未来最关键的“赛道”中决胜，全球各大汽车品牌都在争相抢夺优势资源。

除了汽车产业与其他产业的跨界联合，汽车产业内部也在加速资源的整合。一直以来，由于外资品牌掌握着传统燃油车“三大件”核心技术，自主品牌在合资企业中几乎没有什么话语权，同时合资企业也只能被动接受外资品牌的车型输出，甘当为其代工的配角。

如今，凭借着全球领先的新能源车平台以及电动化、智能化技术，中国新能源车品牌终于有机会成为主导市场的主角，合资品牌开始给自主品牌反代工。而作为智能化的核心，如之前所述，无论是大数据技术，还是云计算技术，都是互联网大厂才能具备的高新IT技术。

实际上，如今大数据、云计算等技术已经被包括国企在内的众多大厂应用到多种项目中：大到航天数据存储，小到APP上商品的精准推荐。而在各行各业迫切需要这类人才的情况下，人才市场的供给却十分不足。据《大数据人才报告》显示,目前全国的大数据人才仅46万,未来3-5年内大数据人才的缺口将高达150万。

因此直接导致了这样一些高薪资低要求的职位招聘出现在各大互联网大厂中：华为给1-3年经验的大数据开发工程师开到了高达4万的月薪；字节跳动给到的30k-60k的大数据开发工程师，只要1-3年工作经验；网易给3-5年经验的大数据架构师开到了高达40k的月薪，这意味着大数据、云计算等相关工作成为了新的就业风口。

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华为再迎智能汽车联手伙伴，华为造车能否成为一哥

;     赛力斯是华为和小康汽车合作的一个新能源汽车品牌，其联合打造的高端品牌为塞力斯华为智选SF5。在时代的发展下，新能源汽车市场不断地在扩大，就此越来越多的电动汽车品牌蜂拥而至，其中有造车的，也有从未造过车的。就像华为与塞力斯这样，由小康生产，华为提供自动驾驶车联网服务。

      

金康赛力斯与华为关系

      塞力斯与华为属于战略合作伙伴，双方的合作范围主要在汽车的智能座仓和三电系统。在少数的华为实体店中，我们都曾看见过店内摆放着与塞力斯合作推出的“华为智选SF5”。这样的情景不少人都以为华为开始造车，也让其感受到自己半步踏入了汽车圈。

      

      但在华为与塞力斯合作期间，由于首款车型SF5知名度不足，遭到了市场上的冷落，华为也未能解决塞力斯在销售上的惨淡情况。于是两人再做了进一步的合作，打造一款全新的品牌。

      随后AITO品牌的首款中型豪华SUV问世，该车使用了华为最新的鸿蒙(HarmonyOS)智能座舱，其功能具备智能驾驶传感器、三大件摄像头、激光雷达、毫米波雷达等，也成了市场上最大的卖点。相信日后华为与塞力斯的合作，将会是双赢局面。

华为虽然在造车领域还只是一个小白，但是华为在汽车领域却有着非常大潜力，凭借华为的实力和技术肯定会在汽车领域取得一个非常不错的成绩，华为的实力大家都是有目共睹的，成为一哥也就只是一个时间问题而已。

华为第一辆车

现在有很多企业有都看好新能源汽车这个行业，也有很多汽车都开始“造车”了，华为在这之前一直都是不声不响的，仿佛更本不在意外界的惊涛骇浪，但是在四月十七日的时候华为推出了他的第一辆车北汽阿尔法S，这辆车是华为联合北汽一起研发的，这辆车的售价是25万-34万，这个价格可以说是很良心了，性价比很高，并且这辆车的自动驾驶技术非常成熟，随着这款汽车的发布，也代表着华为已经正式进入汽车领域了。

华为造车

大家对于传统汽车的认知无非就是汽车三大件加车壳加轮胎，当然一辆汽车缺了其中任何一个都不可以，华为是一家高科技通讯公司，他们在汽车领域是一片空白的，在汽车领域也没有任何经验，所以这次华为是和北汽进行和合作，而不是自己单独造车。对于传统车企来说，一辆车的核心部件是汽车三大件，而对于新能源汽车来说，汽车三大件已经不是那么重要的了，更加重要的是电池和行车电脑。所以华为选择在行车电脑上下功夫，他们不自己造车，而是选择和各大车企合作。

新能源汽车是未来发展的趋势，传统燃油汽车早晚有一天都会被淘汰，这对各个企业来说无疑是一个机会，同样对华为也是一样，华为不单独生产车，却可以和每一个车企合作，日后华为肯定会成为汽车行业的新星。

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