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【雪佛兰探界者怎么样】雪佛兰探界者测评缺点_雪佛兰探界者价格

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雪佛兰探界者怎么样

指导价 17.49-24.99万

雪佛兰探界者

对于国内买家而言,探界者是个新鲜的车名。其实,探界者是昂科威的孪生车型,但历史远远长于昂科威。探界者早在2004年就已经推出,上汽通用国产的已经是第三代车型。

在美国市场,探界者是雪佛兰进行“错位竞争”的产物,雪佛兰希望用这样一款和CR-V、RAV4售价相当,尺寸却明显大半圈的准中型SUV去挑战这些紧凑型的日本对手,而探界者在中国的定价也延续了这一策略。

探界者拥有1.5T发动机匹配六速自动变速箱,以及2.0T匹配九速自动变速箱两种动力组合。探界者的动力是没有问题的,2.0T的加速表现与本田冠道的2.0T相比也不落下风,而1.5T发动机8.9秒破百的成绩比1.5T昂科威还快了一些。

2.0T加9AT这套动力总成表现比1.5T加6AT更好,但是1.5T是入门车型,以较低价格就可以获得较为完整的使用体验,而且1.5T已经能满足大部分消费者的动力需求,8.6升的百公里平均油耗也比2.0T车型的10升低一点,所以1.5T车型一直都是探界者的销售主力。

1.5T这套动力总成在日常使用中已经有很不错的平顺性,但是通用这套6AT还是很难避免在低速升降挡会偶发性出现顿挫,在加速超车需要降挡的时候,它的反应也会慢一些,总是要过一阵子才会降挡。通用这一套6T45变速箱超过3年以后故障率会直线上升,可靠性依旧是一个让人担忧的因素。

2.0T加9AT那套动力总成总体来说在换挡逻辑和平顺性方面都能让人满意,但是通用这一台9速变速箱只有两个超比挡,也就是说在日常驾驶当中会升降挡动作会多很多,尤其是低速区间,在一定程度上会对平顺性有一定影响。

虽然探界者和昂科威采用相同的平台,但是两者在悬挂调校上出现很明显的差异化,昂科威偏向豪华舒适,探界者则偏向年轻运动。年轻运动的主要表现就是悬挂偏硬,而且中间没有什么缓冲感,路面的细碎震动很容易传进车厢内,舒适性会打一些折扣。偏硬的悬挂也不是一无是处,至少在变线和过弯的时候侧倾很小,动作也比较快,不会给人一种在开大巴的感觉。

车厢内饰的氛围以实用为取向,即便手部容易接触到的地方增加了皮革包覆,但是手感还是比较粗糙的,和昂科威那种细致的皮革有差距,整套内饰也没有什么装饰件,做工也一般。中控台的布局很有通用的风格,不会方方正正地做上中下分层,而是做了个圆润的造型,上方是触控屏,下方是空调面板。探界者这台车机支持CarPlay和CarLife,手机互联比较齐全。

后排乘坐空间和舒适性都很好,虽然全平地台会抬高地板高度,但是座椅的高度也相应调高了。虽然减少了一点头部空间,但是整体乘坐体验很不错,大腿能获得足够的支撑。横向空间很充足,加上前排扶手箱没有向后突出太多,后排乘坐三位成年人也不会觉得拥挤。后排座椅在放倒时坐垫会向前移,营造出一个全平的后备箱空间,可以达到1600升,非常充裕。

雪佛兰的可靠性问题主要出现在车内的一些电器上,比如说天窗的漏水、电机损坏,动力总成方面则是变速箱上了一定年限以后故障率会突然提升。

探界者的被动安全性能是没有问题的。2018-2019年,雪佛兰探界者参加IIHS正面小角度碰撞测试、正面中度重叠碰撞测试、侧面碰撞测试、顶部撞击实验、头枕和座椅测试,所有成绩均为优,但由于大灯仅获Marginal,和“顶级安全认证(TSP)”失之交臂。
雪佛兰探界者测评报告

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