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【雪佛兰迈锐宝XL怎么样】雪佛兰迈锐宝XL测评缺点_雪佛兰迈锐宝XL价格

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雪佛兰迈锐宝XL怎么样

指导价 15.49-21.99

雪佛兰迈锐宝XL

1964年,雪佛兰推出一款中级车Chevelle,该车系中的顶级车型名为Malibu(迈锐宝),这个名字来源于美国加州的同名海滩。十多年以后,由于市场表现不错,迈锐宝便替代了Chevelle独立为一个车型,至今已经发展到了第九代产品。迈锐宝是上一代产品了,为了能够两代同堂销售,通用汽车在中国给第九代迈锐宝起名迈锐宝XL,而现在迈锐宝已经停产,迈锐宝XL则继续销售。迈锐宝XL的车身尺寸和空间大幅增加,指导价也回归到了B级别的正常区间,不过,上一代迈锐宝的市场定位还是对它造成影响,它在中型车里的降价幅度依旧很大。现款的迈锐宝最大的变化就是尾标,根据动力总成分为530T、535和530H,第一位数“5”代表中型车;第二位“3”代表发动机峰值扭矩在250-300Nm之间;第三位数字代表功率,高功为5,低功为0;最后有T就代表涡轮增压发动机,H代表混合动力,什么都没有就是自然吸气。在2019年改款以后,迈锐宝在动力总成上有重大变化,取消了以前1.5T搭配6AT、1.5T搭配7DCT和2.5L自然吸气搭配6AT的组合,连混合动力版本也一并停产,取而代之的是1.3T搭配CVT和2.0T搭配9AT的两套动力总成。1.3T搭配CVT变速箱这个组合在雪佛兰车型上是第一次出现,发动机的表现和别克上面的车型很相似,在怠速和匀速行驶时很少感觉到抖动,但是到了高负载工况依旧会有抖动,比方说斜坡起步、低速急加速、高速深踩油门,会从油门踏板和方向盘上感受到一些抖动,但整体还是可以接受的。动力方面,通用对这台三缸发动机的动力调校是比较激进的,165马力对于一台中型车来说完全是够用的,但是在高速上面,尤其是100km/h以后,再提速就会有一些力不从心,如果满载的话就更明显了。三缸发动机看上去少一个缸会更省油,但实际上能量守恒,动力调校更激进以后,油耗也会增加,两者并没有直接的相关性。通用这台CVT变速箱在平顺性方面有很好的表现,但是会有响应迟缓的现象,踩下油门踏板以后,发动机会先拉转速,然后再到变速箱传动,中间的过程会被明显感觉到,动作比本田的CVT变速箱要慢一些。高配车型采用全新2.0T发动机,属于通用第八代Ecotec发动机,配备了35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵,最主要的功能是可以在特定工况中实现闭缸,而且闭缸工作对于驾驶体验并没有影响,官方宣称闭缸技术可以降低15��耗。这台发动机调校出241匹最大马力,动力输出完全不用担心。变速箱采用9T50,它在2.0T车型上表现可以给予好评,平顺性和动力响应都很不错,但是2、3、4之间齿比太绵密,如果经常在市区低速行驶,换挡动作会过于频繁,会一定程度上影响驾驶感受,这一点反而不如阿特兹的6AT。偏硬的悬架调校让迈锐宝XL并不擅长应付颠簸,驾驶员和乘客对于振动的感受都比较明显,不过它的支撑性表现不错,侧倾被控制在很小的范围内,底盘的表现非常好。次低配车型就已经配备了定速巡航,但是只有顶配车型才会有自适应巡航、前方碰撞预警、车道保持+车道偏离预警、行人侦测、自动远光灯、自动泊车等一系列配置。迈锐宝XL的内饰非常简洁,但是它和索纳塔、K5是一个级别的,定位略低于别克君威,同样是通用旗下的中型车,迈锐宝XL的内饰用料就不如别克君威。在这个价位当中,迈锐宝XL使用的中控多媒体系统有很大加分,新一代MyLink系统操作流畅,主要是它支持Carplay和CarLife,在日常驾驶中会明显提升使用体验。虽说内饰做工一般,但是迈锐宝XL在其他配置方面给得很齐全,从次低配车型开始就已经有全景天窗了,也支持无匙进入和无匙启动、远程启动,还配备了一些豪华车型上面才会有的主动闭合进气格栅。迈锐宝XL的轴距为2830mm,车身长宽高分别为4923、1854和1466mm,较上一代迈锐宝的国内改款车型增长了68mm。上一代迈锐宝的后排空间表现实际上是紧凑型车的水平,而这一代在空间上有所提升,头部和腿部空间虽算不上宽敞,但是完全够用。后排座椅总体表现比较好,靠背角度舒适,填充适中,唯一的缺点是坐垫偏短,缺乏对大腿的有效承托。迈锐宝曾经也是台故障率较高的车,最近几年在美国的表现有所回暖,在国内的投诉主要出现在变速箱上,尤其是之前那一台双离合变速箱。美国车以往总是在细节上给人粗犷的感觉,而这一代迈锐宝XL在做工的细节上提升很大,但它的实际耐用性还需要时间来证明。安全方面,这一代迈锐宝在2016年获评IIHS最高安全等级(TSP+),2017、2018获得TSP,但是在IIHS加入副驾驶小面积碰撞测试以后,迈锐宝在这个项目只获得了Marginal(一般),大灯也仅为Poor(最差)。雪佛兰迈锐宝XL测评报告

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