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【华晨宝马1系怎么样】华晨宝马1系测评缺点_华晨宝马1系价格

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华晨宝马1系怎么样

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华晨宝马1系

华晨宝马1系和进口宝马1系完全是两款不一样的车型,进口的宝马1系还是底盘代号F20/F21的两厢车,采用后驱平台,而华晨国产的宝马1系代号为F52,采用UKL平台,全系均为前置前驱,由华晨宝马生产,是在中国能买到的最便宜的宝马车型。华晨宝马1系是三厢车,外观上像是F30宝马3系的缩小版,保留了很多宝马家族化的设计元素,但是成本控制比较明显,低配车型是卤素大灯,在夜间的照明效果比较差,高配为LED大灯,全系都不带透镜。动力总成方面,华晨宝马1系会有三套动力总成,118i是B38A15C的三缸涡轮增压发动机搭配爱信6速自动变速箱,120i则是B48A20C,顶配的125i则为B48A20D,均为四缸涡轮增压发动机,搭配的是爱信的8速自动变速箱,而不是宝马常用的采埃孚8速自动变速箱。最走量的三缸车型调校的输出功率是136马力,和低配奥迪A3的140马力差别不大,符合三缸机的主流动力调校。宝马这一台三缸机的表现是在业界平均水平以下的,并不是说动力不够,它的问题主要是抖动控制并不好,怠速会有抖动传进车厢内,起步的时候也会有一阵抖动,高负载的工况也会有比较明显的抖动。另外一点就是声音难听,虽说这对三缸发动机而言已属普遍问题,但是宝马这台B38的低频噪音有点过于明显了,而且防火墙的隔音也做得不好,在驾驶过程中前排会经常承受噪音的滋扰。到了驾驶环节,这台宝马1系的表现是能够让人满意的,地板式油门踏板,动力输出比较线性,阻尼感的回馈也很自然;制动力在踏板的前段已经比较强了,比例感也非常好,方向盘的调校算不上运动,但是转向很自然,日常开起来还是比较舒服的。悬挂部分是前麦弗逊后多连杆,整个调校偏软,在平整路面上的行驶感受较为舒适,但是华晨宝马1系也沿用了宝马常见的防爆胎,胎壁偏硬,在遇到一些坑洞的时候,就会有一种悬挂很柔软,但是弹跳偏硬的感觉,1系的悬挂硬件并不能抹平防爆胎的缺陷。内饰方面,华晨宝马1系和其他使用UKL平台的车型区别不大,主要还是以实用为主,并没有太多豪华的气息,用料也不算很讲究,甚至略显廉价。中控台上的屏幕、空调出风口、空调按键布局很规整,也有iDrive系统。挡把的造型是很普通的机械挡把,也没什么质感,甚至还不如一些自主品牌。车内的储物空间相比于同级的奥迪A3来说已算充裕,杯架前面可放手机,门板音响位置偏上,给门板下方留出了很多储物空间,后排的门板也同样如此。座椅方面,不管是前排还是后排,填充物都很硬,没有体验过的人可能想象不出来,后排座椅的坐垫角度有点奇妙,虽然空间很充足,但是坐起来很难找到一个舒适的坐姿。不过和进口的宝马1系相比,华晨宝马1系的后排乘坐体验已经算是很优秀的了。后备箱的空间比较局促,因为受限于尺寸,华晨宝马1系在保证后排乘坐空间的前提下,行李箱左右的宽度还比较正常,内长就不够了,虽然取消了备胎,但是即便是掀开后备箱的底板,空间也没有增加太多。

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